Il-bamper tal-karozza huwa wieħed mill-aċċessorji l-kbar fil-karozza. Għandu tliet funzjonijiet ewlenin: sigurtà, funzjonalità u dekorazzjoni.
Hemm tliet modi ewlenin biex jitnaqqas il-piż tal-bumpers tal-karozzi: materjali ħfief, ottimizzazzjoni strutturali, u innovazzjoni fil-proċess tal-manifattura. Il-piż ħafif tal-materjali ġeneralment jirreferi għas-sostituzzjoni tal-materjali oriġinali b'materjali b'densità aktar baxxa taħt ċerti kundizzjonijiet, bħall-azzar magħmul mill-plastik; id-disinn ta' ottimizzazzjoni strutturali tal-bumper ħafif huwa prinċipalment b'ħitan irqaq; il-proċess il-ġdid tal-manifattura għandu mikro-ragħwa. Teknoloġiji ġodda bħal materjali u iffurmar assistit bil-gass.
Il-plastik jintuża ħafna fl-industrija tal-karozzi minħabba l-piż ħafif tiegħu, il-prestazzjoni tajba, il-manifattura sempliċi, ir-reżistenza għall-korrużjoni, ir-reżistenza għall-impatt, u l-grad kbir ta' libertà fid-disinn, u qed jintuża dejjem aktar f'materjali tal-karozzi. L-ammont ta' plastik użat f'karozza sar wieħed mill-kriterji biex jitkejjel il-livell ta' żvilupp tal-industrija tal-karozzi ta' pajjiż. Fil-preżent, il-plastik użat fil-produzzjoni ta' karozza fil-pajjiżi żviluppati laħaq il-200kg, li jammonta għal madwar 20% tal-kwalità totali tal-vettura.
Il-plastik beda jintuża fl-industrija tal-karozzi taċ-Ċina relattivament tard. Fil-karozzi ekonomiċi, l-ammont ta' plastik huwa biss 50~60kg, għal karozzi ta' klassi medja u għolja, 60~80kg, u xi karozzi jistgħu jilħqu l-100kg. Fil-manifattura ta' trakkijiet ta' daqs medju fiċ-Ċina, kull karozza tuża madwar 50kg ta' plastik. Il-konsum tal-plastik ta' kull karozza huwa biss 5% sa 10% tal-piż tal-karozza.
Il-materjal tal-bamper ġeneralment ikollu r-rekwiżiti li ġejjin: reżistenza tajba għall-impatt u reżistenza tajba għat-temp. Adeżjoni tajba taż-żebgħa, fluwidità tajba, prestazzjoni tajba tal-ipproċessar u prezz baxx.
Għaldaqstant, il-materjali PP huma bla dubju l-għażla l-aktar kosteffettiva. Il-materjal PP huwa plastik għal skop ġenerali b'prestazzjoni eċċellenti, iżda l-PP innifsu għandu prestazzjoni fqira f'temperatura baxxa u reżistenza għall-impatt, mhuwiex reżistenti għall-użu, faċli biex jixjieħ u għandu stabbiltà dimensjonali fqira. Għalhekk, il-PP modifikat ġeneralment jintuża għall-produzzjoni tal-bampers tal-karozzi. Fil-preżent, materjali speċjali għall-bampers tal-karozzi tal-polipropilene ġeneralment ikunu magħmula minn PP, u ċertu proporzjon ta' gomma jew elastomeru, mili inorganiku, masterbatch, materjali awżiljarji u materjali oħra jitħalltu u jiġu pproċessati.
Problemi kkawżati minn ħajt irqiq tal-bamper u soluzzjonijiet
It-tnaqqija tal-bumper hija faċli biex tikkawża deformazzjoni tat-tgħawwiġ, u d-deformazzjoni tat-tgħawwiġ hija r-riżultat tar-rilaxx ta' stress intern. Bumpers b'ħitan irqaq jiġġeneraw stress intern għal diversi raġunijiet matul diversi stadji tal-iffurmar tal-injezzjoni.
Ġeneralment, jinkludi prinċipalment stress ta' orjentazzjoni, stress termali, u stress ta' rilaxx tal-moffa. L-istress ta' orjentazzjoni huwa attrazzjoni interna kkawżata minn fibri, ktajjen makromolekulari jew segmenti fit-tidwib orjentati f'ċerta direzzjoni u rilassament insuffiċjenti. Il-grad ta' orjentazzjoni huwa relatat mal-ħxuna tal-prodott, it-temperatura tat-tidwib, it-temperatura tal-moffa, il-pressjoni tal-injezzjoni, u l-ħin ta' permanenza. Iktar ma tkun kbira l-ħxuna, iktar ikun baxx il-grad ta' orjentazzjoni; iktar ma tkun għolja t-temperatura tat-tidwib, iktar ikun baxx il-grad ta' orjentazzjoni; iktar ma tkun għolja t-temperatura tal-moffa, iktar ikun baxx il-grad ta' orjentazzjoni; iktar ma tkun għolja l-pressjoni tal-injezzjoni, iktar ikun għoli l-grad ta' orjentazzjoni; iktar ma jkun twil il-ħin ta' permanenza, iktar ikun kbir il-grad ta' orjentazzjoni.
L-istress termali huwa dovut għat-temperatura ogħla tat-tidwib u t-temperatura aktar baxxa tal-moffa biex tifforma differenza akbar fit-temperatura. It-tkessiħ tat-tidwib ħdejn il-kavità tal-moffa huwa aktar mgħaġġel u l-istress mekkaniku intern huwa mqassam b'mod irregolari.
L-istress tat-tneħħija tal-moffa huwa kkawżat prinċipalment min-nuqqas ta' saħħa u riġidità tal-moffa, id-deformazzjoni elastika taħt l-azzjoni tal-pressjoni tal-injezzjoni u l-forza tal-ħruġ, u d-distribuzzjoni irregolari tal-forza meta l-prodott jiġi mbuttat 'il barra.
It-tnaqqis tal-ħxuna tal-bamper għandu wkoll il-problema ta' diffikultà fit-tneħħija tal-moffa. Minħabba li l-kejl tal-ħxuna tal-ħajt huwa żgħir u għandu ammont żgħir ta' jinxtorob, il-prodott jaderixxi sew mal-moffa; minħabba li l-veloċità tal-injezzjoni hija relattivament għolja, il-ħin ta' permanenza jinżamm. Il-kontroll huwa diffiċli; ħxuniet tal-ħajt relattivament irqaq u kustilji huma wkoll suxxettibbli għal ħsara waqt it-tneħħija tal-moffa. Il-ftuħ normali tal-moffa jeħtieġ li l-magna tal-injezzjoni tipprovdi forza suffiċjenti tal-ftuħ tal-moffa, u l-forza tal-ftuħ tal-moffa għandha tkun kapaċi tegħleb ir-reżistenza meta tinfetaħ il-moffa.
Ħin tal-posta: 23 ta' April 2023